- 发布日期：2024-10-26 06:23 点击次数：190
文 | 腾讯汽车 傲敦
8月27日，小鹏在纽交所上市，新造车“三小巨头”终于隔空击掌。
行动首创东说念主，除了互联网配景一样，李斌、李想、何小鹏仨东说念主格调迥异。
2018年9月，李斌带着用户、投资东说念主和家东说念主赴好意思IPO，他我方莫得上台敲钟，在台下拍照大笑。
两年后，李想和何小鹏没能去好意思国敲钟。一个在请托中心办了场极简格调发布会，一个在广州总部收复敲钟典礼。
有东说念主以为，“他们坐在一齐合影，隔着屏幕王人能感受到气场‘分歧’。”
6月6日，在易车20岁寿辰那天，何小鹏发了一张合影和一幅《三英战吕布》，配文“三个‘苦逼’，忆苦想变”。
“三英”IPO聚首第二天，何小鹏直到午后才发了一条一又友圈，李想在成王人忙着举办首届车主大会，蔚来公布了近15亿募资狡计用于研发及全球膨胀。
一切照旧，IPO盛宴好像从未有过。
“天主”的生意
2019年9月，蔚来大跌的那天，Tegic试驾了逸想ONE。他以为这辆车有一定优点，裂缝可以容忍，但是蔚来大跌这事儿成了不可控身分。
作念汽车媒体的一又友告诉他，蔚来也曾是国内造车新势力中财务景况最佳的了。“万一逸想倒闭了，毕生质保就变泡影了，不外这里又有赌的成份在里面，赌就赌吧。”
他对蔚来还有个“心结”。因为好几个一又友在那职责，我方又是蔚来APP重度用户，“尽头昭着地知说念他们为了解决里程问题所提供的一切劳动，但偏巧这些劳动吓到我了。”Tegic说，受不了当“天主”的嗅觉。
但是这辆适值得意他需求的逸想ONE，连撞了三次，Tegic连发两篇帖子，让他没猜测的是我方被贴上了“逸想黑”标签。
写第二篇逸想ONE剐蹭帖子的时候，逸想汽车APP弹出一个push，问他愿不肯意给一又友保举逸想ONE。
“忻悦，我虽然忻悦啦。但是，你不要让我在一又友眼前连头王人抬不起来啊。”那时候他但愿，这是临了一篇“我的逸想ONE撞了”的贴子。
有东说念主问他逸想ONE哪好，他想了半天，终于得出论断：逸想ONE，就好在“恰到公正”这四个字上。
售后检测后发现，他这台车如实存在功放故障导致雷达报警音时响时不响，逸想给Tegic免费更换了音响，故障肃清。
最近Tegic有些“小失意”，“请托阿谁月之后的一些小故障，最近还真没出啥问题”。
老吴跟Tegic相背，他以为只须硬件够硬，其他王人不是问题，“OTA王人能处治”。他从来不说逸想ONE的不好，也很少在APP和其他平台发言。
犬子在北京一家互联网公司职责，传说快退休的老爸要用全部蚁集买逸想ONE，第一个站出来投反对票。
“劝了一年半，前三个月总给他发负面，不睬我。”大丽临了没劝动，本年5月，家住沈阳的老吴来北京五棵松店交了定金，6月份提车。
开了两个多月，老吴说“70万的车王人不如它”。“我爸是'脑残粉'，总共'脑残粉'干得出来的事儿他王人干。”
大丽每次给老吴打电话，王人在车里或者在擦车。“提车的时候，到北京径直从火车站去了五棵松，自后因为没拿到原本说好的赠品，老两口就没交定金，径直往返龙不雅了。”下昼四点多，大丽的姆妈发现老吴一脸不沸腾，“晚岑岭啊，俩东说念主饭王人没吃跑到五棵松交了定金。”
从2019年交小定到提车，老吴险些每天王人刷逸想和李想的新闻，之前他对李想不了解，只知说念是汽车之家首创东说念主，“他之前的职责跟车相磋商，可能会更有计划我们的感受？”不外他当今不若何看新闻了，“也操心过倒闭，但是你想吧，若干亿的大企业王人黄了，我这车算什么。”
“这车王人是互联网公司的影子，空间倒是挺大，有时候喊逸想同学有点反应不外来。”对大丽的质疑老吴用浓厚的沈阳口音讲授，“这王人不叫事儿。”
逸想ONE是老吴的第五辆车，他只买国产车，前边四辆王人是比亚迪，原本又看了比亚迪旗下唐混动版，自后以为纯电续航有点短，“80-100km，实质可能比这个短。”
老吴没有计划过纯电，“总有点操心”，无意的契机在网上搜到逸想ONE，“宣传油电800-1000km续航，有急事儿啥的，没操心。”
还有两年老吴要退休，当今的职责是店铺拓展，每天王人会开车到处找店铺。
“一天差未几15快钱，满电满油能跑600km，但愿纯电里程可以再高点。”本年过年期间，老吴给亲戚讲他的车，“自后东说念主家比我爸买的精炼，不缺这三十来万。”
王斌对纯电车的懆急没那么锐利，前前后后买过四辆电动车，“其时没啥遴荐，国内也就特斯拉能买，续航长。”
2016年，他买了一辆Model S，开了两年在关税最高的时候卖了。2019年，买了第一批入口Model 3，七天内退了车，“作念工实在太差，特斯拉有一辈子不想改的问题。”
从蔚来发布超跑车型EP9圈速运转，王斌运转爱护到这个品牌。
“当今手里有两辆蔚来ES8，其中一辆准备置换成EC6，锁单前改成BaaS（电板租用劳动）了，没以为蔚来比特斯拉差那么多，但是劣势没法比，作念工是问题。
“蔚来挺‘烧钱’的。”王斌见过蔚来几位高层，“李斌、秦力洪搏斗过许屡次，蔚来的体系依托于用户，指令班子跟他们（李想、何小鹏）心态不一样，自后三家王人有用户APP，但抄不走它（蔚来）的底层，东说念主在那。”
Tegic说，蔚来对用户的劳动有点过于“殷勤”，王斌体验过“天主”般的劳动，但是他以为“过度劳动、过度接近，不是一个健康的状态，会激发许多问题”。
BaaS劳动发布后，用户群运转出现了两种不同声息，有东说念主说蔚来要“割韭菜”了，但也有东说念主像王斌一样一语气并接受这个劳动。
“蔚来对阛阓的调控智力越来越强了，当今对用户有了调控妙技，可以说有这个智力，曩昔被用户打单了。”王斌说耐久看好BaaS，“当今换电站有若干王人列队，撸羊毛很正常，等后期难免费换电了，不列队了体验就变好了”。
行动最早期的用户，王斌对蔚来有我方专有的成见，“跟着时辰推移，企业雇主跟用户之间的距离相对拉远，蔚来的劳动会缩水，但是比其他车企好许多。”
酒店 偷拍王斌当今很少用蔚来APP，“订车到提车的那几个月用的频率比较高，大致三个月。早期的ES8车主跟自后的车主也不太一样，后头的车主就转头阛阓了。”
蔚来股价最低的时候，王斌买过一些，但很快就卖了。
“成本可以推车企上市，成本让一个车企造出好车，但是光靠成本不可能酿成伟大的公司。用户跟成本没啥关系，用户感受到的是高层带来的势必的效果，蔚来的这套其他东说念主很难复制。”
王斌在本年景王人车缓期间看了EC6展车，他以为早期蔚来的居品用料足，“但是钱没花到点上。早期座椅用了纳帕皮，但不称心。音响盖子全铝作念出了塑料的质感。但EC6不一样了，用了新材料，全车险些莫得皮了，但是质感没下落。”
行动典型的尝鲜用户，王斌近期还试驾过小鹏P7，他以为P7跟G3绝对不同的嗅觉，“小鹏终于跳出了特斯拉的圈子，知说念我方若何走，往哪走了。”
小鹏P7上市第二天，郑阳交了2000元意向金，5月第一周参加了小鹏意向车主集体试驾，5天后交了1.8万元大定。
“媳妇可爱Model 3，我如故等了等P7，试驾完就决定买了。”郑阳尽头认同特斯拉的品牌，“但总降价，空间上P7比它大，临了如故劝动了。”
7月份提车后，郑阳频繁在各大平台看小鹏车主发的帖，包括小鹏APP里的，但他我方很少发言。
本年8月，两张用户画像图在车友圈里流传，一张是泳装墨镜度假风蔚来车主合影，另一张是六位男士漫谈会合影，巨匠辩论这是典型的逸想车主。
“我们开阔很年青，35岁傍边，居品方面很极客很抉剔。”郑阳说首批P7车有些小错误，后视镜和玻璃之间有个录像头进虫子，车身B柱异响，“小鹏车主很善于相互交流，群里谋划很极客。”
“小鹏车主注目的立场去濒临我方的品牌，他们颠倒忻悦对外界去倾吐，4000照顾若何解决，3天之内不讲演或者解决，随即就捅出去。”
郑阳小心到小鹏对用户反应的问题反馈很快，“OTA方面作念得很好，尽头快的给用户作念出反馈，上一次用户提到的软件逻辑问题很快就能校正。”
郑阳没操心过小鹏会倒闭，er小鹏IPO对他来说是个好音书。“当今北京有十几个超充桩，基本不列队，9月1运转G3和P7首任车主王人免费充电。上周不少照顾机构商酌P7车主对这家公司的成见和体验若何样。”
用户一个小问题，对斌哥、李厂长和小鹏同学来说，王人有可能是致命的大问题。要是用户是一块石头，它不是绊脚石也不是叩门砖，但它填塞坚韧。
有东说念主给Tegic留言，逸想ONE最红运的是有了你这么的车主，最不幸的亦然有了你这么的车主。
李想在一次采访里说，50%的新车主是老车主保举过来的。蔚来财报骄横，老用户保举率达69%。
前夕悔过
“请车主们帮个忙，给【增程式电动车】起个浅薄易懂的【新名字】，你们的体会更深。”4月27日，李想在逸想APP里发了个帖子，附上了两条条件：体现增程式电动车的真的上风；日常老匹夫容易一语气；好操心。
油驱电车，油电车，新混动车……有1900多条留言。
三天后，4月30日，很久没公开露面的李想在媒体一样会上通告了一个紧要变动。
“从当今运转，逸想ONE即是插电式混杂能源车辆。这么对用户，对我们，对媒体王人好。”
在最近一次媒体采访中，逸想汽车融合首创东说念主沈亚楠说，自后这个说法很快就悛改来了。“插混是学名，我们以为叫增程会比较凸起我方的性格。”
用户称李想为李厂长，职工叫他“居品经李”，濒临用户、媒体和职工他王人是“直线”想维。
对于媒体建议增程模式下的杂音和转化问题反馈，李想曾在公开平台和逸想APP里发布长篇著作，但愿用户和媒体直言残障。
“但愿可以长久这么对待我们，衷心感谢你们的存在。”
“一个企业的管制者不应该有的想维模式即是：凡是媒体说了点从邡的话，不顺着我方品牌的话，就嗅觉汝等刁民王人在害朕。”本年2月，李想又发布了一篇长文矜重讲授了逸想ONE增程器的NVH和优化标的。
在紧要关头，新能源补贴政策疗养给李想的懆急又浇了一桶油。从 7 月 22 日起，价钱卓绝 30 万元的充电汽车取消补贴，换电模式车辆将不受新规影响。
李想很快作出回复。“逸想汽车的准破钞者无须操心，补贴下落的部分我们我方承担，用户到手价不变。”他认为，新能源补贴新政策的30万的门槛测度是为了扫尾特斯拉而联想的，但是却给了特斯拉降价的意义和必要性，20-40万售价的国产电动车将会受到打击。
到本年7月，逸想ONE销量是12182辆，但增程式似乎依旧是李想最大的懆急，逢时局他王人会被问到，每次王人会卖力讲授。
很少传说李想在线下参加步履，APP里的发言99%王人是跟居品和用户在“较劲”。
逸想IPO那天，他感谢团队、激动、合激动说念主和媳妇，临了不忘给8月29日的用户日打告白。
在首届用户日上，李想站在台上三连问，看着有些微醺。
“总共家里有逸想ONE的车主，让你们换成电动车你们干不干？”，“你们家里同期有燃油车跟逸想ONE，燃油车你们还开不开？”，“为什么不成是增程电动？”。
李斌不同，用户约聚、行业论坛、各大签约典礼，似乎哪哪王人有他的影子。
2017年4月到当今，李斌在蔚来APP里发布了近七十条动态，一半以上的用户合影，蔚来每一个重磅好音书。大部分王人是感谢和喜悦之情。
旧年4月22日，李斌发布了《对于38号对蔚来车主东说念主身曲折事件的讲明》，他条件“38号好意思系性能控”说念歉，同期通告公关总监去职，并放下一句狠话：天下并不欠蔚来一个一语气，但是应该赐与蔚来车主应得的尊重。
李斌抛下的金句，遽然在一又友圈刷屏，用户点赞指摘，“泣如雨下，支抓蔚来”，一次紧要危机化为迤逦。
2018年，李斌发布了35条状态，有给用户孩子过寿辰的，有老王卖瓜式夸自家ES8的，也有冰天雪地里带着团队体验充电设施的。
那一年蔚来卖了11379辆ES8，在年底的NIO Day上，蔚来发布第二款量产车型ES6，2019年6月18日首批车主运转请托。
ES6的销量极为要道，但就在请托前的两个月时辰内，蔚来ES8发生了三起冒烟自燃事件，被点火的用户激情还莫得被委果“扑灭”。
十天后，李斌发布了一份调回狡计，题为《让巨匠操心了》。
交了大定还没提车的ES6车主说，“内心有过波动，有过怀疑，关联词此次的调回事件，澈底根除了我的操心，让我看到了蔚来的立场和拖累心。”
一封长信成为新造车企业特有的一样面容，出乎预见的快和直白，功德赖事王人在信里。
小鹏G3 2020款上市第三天，何小鹏发表一封长信说念歉，“抱歉，亲爱的鹏友，让巨匠伤心了。”缘故是，老车主无法一语气“老款比新款贵”的作念法。
何小鹏的这封信是一次危境旯旮的尝试。他亲身写了这封信，却承认我方的决策不成让总共用户忻悦，给用户添堵的原因是小鹏汽车硬件迭代速率太快。
小鹏汽车公关团队试图用多种面容来解决此次危机，包括这封说念歉信在内。自后微博里又运转流传特斯拉车主的梗，“老车主不如狗，新车主酿成老车主”，P7发布之后很少有东说念主说起这事。
本年3月，小鹏G3和P7新增订单量创造了历史销售峰值。4月27日，小鹏为P7举办了史上最长24小时线上直播发布会，何小鹏直播2个小时神气先容P7。
围绕P7发布，小鹏汽车规划了多种决策。何小鹏来源不原意线上决策，但是疫情期间只可把发布会搬到线上，在多种直播决策中“B站决策”胜出。
4月28日，何小鹏在微博里转发了跟朱一朝调和的短剧，“何小鹏财务解放”的梗被编到剧里。
“要是你说不介怀是假的，我是介怀的。”这是特意为何小鹏定制的“出圈”带货小剧，拍摄期间他反复练琢磨，“演的历程，我有时候还get不到笑点，这就很横祸。”
实质上，何小鹏不太想引起许多东说念主的爱护，但是当今他的粉丝也曾卓绝80万。“有越来越多东说念主爱护，就被动莫得那种安静的解放了，他们知说念许多台词我是不可爱的。”何小鹏说，他的团队跟他谈了好几次才忻悦去作念的。
何小鹏莫得在我方的APP里注册，大批发言王人在微博里，跟用户和媒体互动频繁，偶尔跟投资东说念主互动，按我方的节律保抓着距离感。
下一个赌局
“没那么惨，我们如故可以的。”被一棒子打成“2019年最惨的东说念主”之后，李斌心态还可以。
在旧年底全球首创东说念主大会上他还这么给我方打鸡血，“在创业历程里，保抓好少量的心态如故紧迫的，因为莫得好的心态扛不外去。”
外界看来，那时候蔚来还莫得委果扛过来，至少莫得一个效果证明成本的回头。
9月，股价触碰史上最低线1.9好意思元后，“莫得一个东说念主为蔚来说好话。”
12月27日，蔚来NIO Day以Belienve in Better在深圳举办，网友说，“蔚来在腾讯家门口了。”
李斌在发布会彩排间险些“失声”，但依旧呈现了一场齐备的用户步履，大批东说念主期待邓紫棋的饰演，却被蔚来车主齐唱《电动车主的自我辅导》逗笑。
谁王人知说念蔚来一定在找钱，一直在找钱。
李斌在一次采访里显现，买通东说念主民币募资通说念是从2018年IPO回来一直在勤勉的标的，“这是我们既定的一个计策。”
4月29日，蔚来中国总部阵势签约，7月10日蔚来取得六家银行104亿元详尽授信，期间腾讯增抓蔚来股票至15.1%。
事情如故莫得逃得过李斌的判断，一切拿效果话语，灵验果就有东说念主站台。2018年李斌说过一句话，“我从来不去主动找投资恶东说念主，许多投资额东说念主王人是来找我们的。”但是他又说，不要去说那种你我方王人不肯定的话。
疫情莫得给蔚来带来冲击，反倒把蔚来的深谋快速拉到目下。李斌发布了BaaS，推出了第三款居品EC6，按照预期毛利在二季度转正。自后相遇到李斌，巨匠王人说，“有钱了状态即是不一样了，皱纹少了，精神了。”
BaaS引来不少争议，但李斌如故忙着“跨界”。用五年来劝服各大行使部门，用无数场发布会给媒体“洗脑”，发布当晚李斌特意开了一场车主濒临面一样会解答用户各式疑问。
8月中，蔚来股价靠拢20好意思元，市值超200亿好意思元，累计销量毫无疑问将打破五万辆。
而在成本此岸，李斌不再并立孤身一人。“有逸想的鹏友共赴蔚来”，逸想和小鹏折柳在7月和8月赴好意思上市。
李想和李斌，“相爱相杀”多年。李想曾投资过蔚来，在蔚来中国总部签约那天，给李斌点赞道贺，公开示意上百个新造车企业要是临了只可活下来三家但愿身边的战友是蔚来和小鹏。逸想IPO那天，李斌点赞道贺。
李厂长爱把“用户想维”挂在嘴边，是出了名的“吝啬”雇主，在新造车企业最劳作的时候，他放话逸想现款储备最灾祸的时候能相沿36个月。
比较蔚来，逸想的总共动作王人很低调，有钱没钱王人在“里面消化”，IPO前夕巨匠还在猜“理猜测底办不办发布会”。
IPO典礼在位于顺义的请托中心，低调简朴。李想在发言中的显现了也曾融资艰巨的遇到。
2018年底，逸想账上现款唯有9亿的时候经纬中国的张颖帮他拉了几个尽头好的基金，不到一个月时辰资金到账。
其实在李斌最惨的旧年，李想也不好过，融资最艰巨的时候免疫系统崩了，“病了三个月”。
2019年，李想见了一百多个机构无答信，临了又是张颖提议他找有钱的铁哥们儿，见了四个东说念主王兴和张一鸣原意入局。
王兴的入局给成本阛阓吃下了宽心丸。目前李想是第一大激动，抓总股本的25.1%，王兴和其关联方好意思团抓股23.5%。
逸想目前唯有一款车，招股书里提到，2022年推出一款全尺寸SUV，络续接收增程式联想，配备下一代EREV能源系统，同期预警增程式电动汽车相干的风险。
“我每天王人开这款车，也尽头可爱这款车。这是一个极好的阵势，肯定来岁会取得广阔的顺利。”王兴发了这段新造车投资东说念主史上最直白的一段表白，他肯定阛阓广阔，逸想汽车是值得投资。
李想被称为是最像马斯克的新造车首创东说念主，居品计较和费钱王人有我方的一套外界难攻破的旨趣。
“膨胀并不料味着多费钱，而是更灵验地费钱。”李想认为总共“滚雪球”式的钱一定要花，这是高质地的膨胀。“品牌变的更好是值得费钱的，更多渠说念和用户劳动是值得费钱的，居品和技能的研发这是值得费钱的。”
股价创业的东说念主有个共同特色，把饼画大把话说满。何小鹏说，小鹏的狡计是成为最懂中国的智能汽车，背后阿里系撑腰。
小鹏在2017年12月完成A轮融资，2018年1月29日，小鹏汽车在香港配置布会，通告启动总数22亿元东说念主民币的B轮融资，并取得阿里巴巴集团、富士康和IDG成本的融合领投支抓。2018年2月富士康的3亿元投资，8月完成B+轮40亿元的融资，估值近250亿元。
融资方面小鹏尽头到手，但特斯拉对小鹏工程师的诉讼让何小鹏受到了刺激，外界对小鹏自研智力运转抓不同成见。
“在数周前，我就传说Elon之前在Tesla里面数次说起小鹏汽车，并盼望相干团队爱护，要是是这么的面容来抒发，我相当不明，用一个怀疑的，民事诉讼，通过打击工程师的面容来进行？”何小鹏示意不会有任何怕惧和烧毁，“我们还将络续引入更多鸿沟的高技术东说念主才，全球智能汽车的竞争海潮最终是技能和居品的竞争。”
特斯拉一直纠缠，小鹏一直在坚抓参加和结束承诺。
招股书骄横，2018年研发参加10.5亿元，2019年20.7亿元，2020年研发参加占营业用度的44%。
小鹏在招股书里屡次强调，其前沿的自研智力是区别于其他车企的上风和竞争力，目前约莫有50%的小鹏P7客户订购了XPLIOT3.0版块，实现自动驾驶L3级别。
“不管从销售如故从当今的成本阛阓角度，2020王人是智能汽车的元年，就像2010年的智高东说念主机期间开启。”何小鹏发过许多访佛的预判，“小鹏P7向上很大，迅速绽放XPILOT 3.0。”用户又在催上新。
“中国要是有公司能走向全球，最中枢基础即是科技或翻新。”何小鹏以为，任何一家企业遴荐不同的说念路王人有可能顺利。
2017年8月27日，何小鹏加入阿里，三年后的8月27日，俞永福和雷军以投资东说念主身份为小鹏汽车IPO敲钟。
“很快乐可以和一群多情有义的手足们一齐，为追赶空想而折腾我方，盼望到老后还可以一齐，一边喝茶一边笑谈下也曾吹过的牛。”IPO第二日，何小鹏发了跟老一又友庆祝的相片。
“三小巨头”IPO前，三大巨头站好队，三大三小三新绑定成局。
成本回头，下一局赌什么？
小鹏XPILOT3.0行将出鞘，将是叛逆特斯拉最佳的刀兵。8月，李斌秘招原Momenta 研发总监任少卿入职蔚来，外界传蔚来将重拾自动驾驶自研。同月，逸想首位CTO到位，自研的决心不言而谕。
8月26日，但斌（深圳东方港湾投资管制股份有限公司董事长）发一条微博形容了峻岭大学同学群里的这段对话。
“三家加起来卓绝特斯拉，这是我们来岁的狡计。”李想发了这段话并@了李斌和何小鹏。
李斌回复：“络续加电! ”何小鹏回复：“李斌、李想一齐加电，作念更好的居品并走向全球。”外加两个秀肌肉的色彩。
梁冬（正安建壮首创东说念主）说：“期待三位中国车神，必将调动中国造车历史。有幸见证历史。”
（采访对象Tegic、老吴、大丽、王斌、郑阳均为假名）金晨 ai换脸